21世纪经济报说念见习记者 焦文娟 报说念

　　“昔时买群众汽车因为价钱实惠，刻下买一辆中国制造的汽车更低廉。”一位德国的破钞者在酬酢媒体上暗意。

　　4月，在群众德国责任三年的Antonio决定去职。对此，他向21世纪经济报说念赞佩，我方作念了一个“无比正确的决定”，运道我方早早去职的同期，他也感受到德国汽车市集“极冷已至”。

　　本年以来，群众在风云中抗争前行。

　　当地时候10月30日，群众汽车集团表露了其三季度财报，量利承压是群众本年的主基调。财报暴露，群众集团全球第三季度销量同比下跌7.1%至217.6万辆；同期纯电动汽车销量同比下跌9.8%至18.9万辆。本年第三季度，群众汽车集团净利润同比下跌63.8%至15.7亿欧元，其买卖利润同比下跌41.7%，降至28.6亿欧元。功令2024年9月底，群众汽车部门的净现款流为33亿欧元，同比下跌32.7%。

　　第三季度的事迹株连了群众本年前三季度的收成单。本年前三季度，群众汽车集团达成营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；买卖利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。

　　自本年4月以来，群众汽车的全球月销量均全球同比下滑。2024年，群众汽车每个季度的买卖利润均同比下滑，难以企及2023年的高度。

　　开年还在对畴昔保抓乐不雅格调的群众，本年7月和9月两次下调事迹预期。9月28日，群众汽车再度下调了预期，展望本年在全球市集的拜托量下调至900万辆掌握。同期，其本年的预期利润率约为5.6%，低于此前的6.5%-7%。

　　比事迹压力更受关心的是，群众本年国表里市集齐深陷公论风云——在德国市集，群众靠近成就87年来初次关闭原土工场的压力，在中国市集则被爆出裁人、高管丑闻等。群众汽车此前回答德国媒体称：“公司正处于历史上的决定性期间”。

　　裁人、关厂、工会风云，群众德国的自救与进攻

　　财报发布今日，群众深陷工会风云。群众与德国IG Metall工会正进行第二轮谈判。董事会但愿减薪 10%，而IG Metall则条款加薪 7%，两边在薪资问题上存在不对。

　　本色上，在德国，群众的许多决定齐需要和IG Metall以及群众汽车劳资委员会协商，才气确保方案顺利履行。但近来群众与工会处于“剑拔弩张”的态势。在德国市集，德国IG Metall工会以为群众的刻下的动作“可能迫害群众汽车的中枢”，并威迫将在12月进行歇工。

　　这次工会风云的导火索是群众高层关闭工场的方案。从9月启动，群众就照旧公开暗意，群众正磋议初次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并停止自1994年履行的干事保护契约。该契约主要用于保险职工在2029年年底前不会被裁人。而停止契约也意味着群众从2025年中旬就不错启动裁人。

　　当地时候10月28日，群众汽车劳资委员会主席妮埃拉·卡瓦洛暗意，群众惩办层野心关闭至少三家德国脉土工场，并裁人数万名，其中位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场被视为 “终点危急”。该工场曾贯串保时捷718 Cayman以过甚他群众车型的坐褥。

　　这是群众自创立以来初次关闭原土工场。劳资委员会还暗意，群众但愿将总共职工的月薪削减10%。畴昔将有两轮的冻结薪资，2025年和2026年不会上调薪资。

　　从2020年启动，仅2023年销量回暖达成同比增长12%外，群众在全球市集的年销量均同比下滑。

　　关闭工场、裁人是群众靠近汽车市集变革的“自救”之举，但却激化了与工会的矛盾。

　　背后更中枢且紧要的需求是降本。早在2023年，群众照旧启动履行的降本野心—— “加快前进（accelerate forward|road to 6.5）” 野心启动，主张在 2026 年达成降本 100 亿欧元。此前据第一财经报说念，群众暗意正履行一项“KI 10” 的绩效表情，主张是在三年内（以 2023 年为基准）将裁汰 20%固定成本和东说念主员成本。

　　磋议词，布衣疏食并未改善群众的景色。2024年，群众汽车每个季度的买卖利润均同比下滑，难以追上2023年的数据。群众暗意，本年前三个季度的事迹受到固定成本加多以及重组的影响。

　　“就竞争力而言，德国算作一个制造业基地正在进一步过期，因此必须接管核定举止。”群众汽车集团全球CEO奥博穆（Oliver Blume）称。群众还指出，刻下德国工场的成本较高，比预期的成本擢升25%至50%。工场、裁人成为了群众的无奈之举。

　　九九归一，电动化的压力照旧波及群众的原土市集。“欧洲的汽车销量越来越少了，来自亚洲的新竞争者还在束缚干涉市集。蛋糕变小了，餐桌上的宾客却更多了。”9月8日，奥博穆在给与媒体采访时暗意。

　　拥抱新势力，是群众为我方的畴昔谋转型。在三季报中，群众表露了一项10亿好意思元的成本支拨——投资好意思国新势力车企Rivian，投资方法为无担保可疗养债券。本年6月，群众告示与Rivian成就搭伙企业，旨在分享电动汽车架构和软件，畴昔用于两家公司共同开采的车型。

　　纯电增长5.2%，群众中国有了“新的但愿”

　　同样的情节也在中国市集发生。在中国市集，群众全体销量疲软。财报暴露，群众第三季度在中国的销量为71.15万辆，同比下跌15%，中国市集是销量下滑最大的单一市集。

　　前三季度，群众在中国市集的销量仅同比增长1.5%至1592.98万辆。群众展望2024财年其在华搭伙企业的买卖利润约为16亿欧元。

　　销量的压力进一步传导至企业里面。本年10月，21世纪经济报说念独家获悉，群众中国的新一轮裁人仍在络续， 主要触及入口车业务，规模近百东说念主。而此前也有媒体报说念，昨年7月，上汽群众发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将长期关停，负责关闭则是在来岁。高管丑闻也正影响群众中国的企业形象。10月，群众中国的首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl）因吸毒被拘留之后肃除出境。

　　但在竞争愈加热烈的中国市集，群众在华纯电动汽车销量达成同比增长。

　　财报暴露，第三季度合计拜托纯电动汽车5.75万辆，同比增长5.2%；前三季度累计销量14.8万辆，同比增长26.5%。这一收成照旧杰出良马和部分新势力品牌。算作对比，前三季度，良马集团在中国市集累计拜托杰出7.6万辆新动力车；极氪同期累计拜托量则为14.29万辆。

　　与其他扭捏的德系品牌比较，群众在华的电动化政策显得愈加坚定，选拔挑升成就搭伙公司来推动新动力汽车的坐褥。频年来群众敬重的群众汽车（安徽）有限公司（下称“群众安徽”），专注于坐褥新动力汽车，其工场的首款车型已于2023年年底投产。本年7月，群众安徽旗下车型ID．与众在安徽合肥上市，但销量平平。不外，群众并不依赖ID．与众走量，而是野心到2026年再推出4款包括SUV和轿车在内的新车型。

　　在华的新势力盟友，群众则坚定选拔了小鹏。2023年7月，群众告示与小鹏刚烈合营契约，决定在中国B级汽车市集共同开采两款基于G9平台的群众品牌车型；12月，群众投资超50亿元，以4.99%的股权占比成为小鹏的第三大鼓吹。两边合营开采的新车型展望将在2026年面世。

　　行至历史期间，市集正恭候群众这艘巨循环身。